デスク「2021年度の全国主要路線での混雑率で『日暮里・舎人ライナー』が2年連続でトップになったんだって？」 

本業の鉄道が苦戦する【東京メトロ】が鉄道施設をリノベーション

記者「19年度は東京メトロ東西線（木場→門前仲町）が199％でトップでしたが、コロナ禍となった20年度は一気に123％まで低下。21年度も128％でした。一方の舎人ライナーは、19年度は189％で5位でしたが、下げ具合が相対的に低く、21年度は赤土小学校前→西日暮里間で144％でした」 

デスク「なぜ差が出るのか。地域でのテレワークの浸透度合いにでも差があるのかな」 

記者「ええ。東西線は日本橋や大手町などテレワークを導入したオフィス集積地を通過していますが、舎人ライナーの沿線にはオフィスの集積地がありません。また、鉄道の空白地帯でもあり、代替手段がありません」 

デスク「東京23区内でも、まだ開発の余地は多いということだね」